この夏ツーリングにぜひ！人気中型バイク15選！！

皆さんこんにちは(*^-^*)

今回は今の季節にピッタリのバイクについてご紹介していこうと思います。

高校生になり、まずやってみたい！と思うことってたくさんありますよね。

髪の毛を染めたい！！パーマをあてたい！！ピアスを開けたい！！

バイトをしたい！！とほんとたくさんやりたいことって増えますよね(≧▽≦)

その中でも、16歳になったら中型免許を取ってバイクに乗りたい！！

と思う方はたくさんいるんじゃないでしょうか？

かく言う自分も16歳になった時に中免取ってバイクが欲しいと思い、

中型バイクを買って、青春時代をバイクで楽しく過ごした一人です。ww

僕が最初にとてつもなく一目惚れしたのが、

カワサキ（KAWASAKI）バルカン400ドリフターです。

前後のタイヤを深々と覆うディープフェンダー、ミドルクラスとは思えない

堂々たるスタイリングなど、大胆なビンテージルックが独自の世界を

醸し出していてほんとに衝撃を覚えました。

数あるかっこいいアメリカンの中でも一際僕の心に輝きを与え、

「これに乗りたい！！」「これが欲しい！！」と思わせてくれたバイクでした。

てか今見てもほんとにかっこいいの一言で今でも惚れ惚れしてしまいます(≧▽≦)

残念ながら当時にあまりバイク店にバルカンドリフターがなく、自分の好みに合った

カラーもなく、泣く泣く断念してヤマハのドラッグスタークラシック400を買ったのですが

バルカンドリフターのディープフェンダーにはほんと胸を打たれましたね。

このドラッグスタークラシック400も当時から絶大な人気がありました。

ドラッグスター400の派生モデルとして、1998年2月に登場しました。

加えられた《クラシック》の言葉どおり、懐古的なアメリカンクルーザーのテイストを

トッピングした仕様でした。

トッピングの内容としては、フロントフェンダーがディープタイプになったことが

目につきますが、そもそものホイールサイズがドラッグスターよりも大きくなっていました。

他にも、リアフェンダー・フロントフォークのカバー・タンデムシートの大型化など

外観はほとんど異なっていましたね。

今はもう生産されていなく2017年9月からの規制に対応することなく生産が終了しました。

少し寂しい気がしますね。

こんな感じで10代の青春時代を僕はアメリカンとともに歩んできたのですが、

これから青春時代をバイクとともに歩んで行きたいという方のために

今、おすすめの中型バイクをご紹介していきたいと思います。

今回は400cc限定となっています。

ぜひご参考にしていただき、友人とツーリングに行ったり、

恋人とバイクデートをしたりとバイクライフを満喫してもらえれば嬉しいです(≧▽≦)

400ccのメリット・デメリット

まず400ccのメリット・デメリットについてお話していきます。

メリットとしては高速に乗ってツーリングができることです。

高速道路の走行条件は125cc超からとなっています。

日帰りツーリングの平均距離は往復で200kmと言われています。

200km走るのに下道だと6～7時間かかるのに対し、

高速を使うとなんと2時間半しかかかりません。

次に十分なパワーが魅力です。

250ccと400ccではパワーの差は歴然。

中型免許を最大限に生かした快適なバイクライフを送ることができます。

250ccの平均馬力：19～24馬力　　400ccの平均馬力：25～55馬力

桁違いにパワーが違いますよね。

そして加速力・馬力・取り回しなど、どれをとってもバランスが良く

安定した走行性能が魅力となっています。

初心者の方にもおすすめできる車種がたくさんあり、

400ccでバイクデビューする人も多いですよ。

次に400ccのデメリットについてお話します。

400cc乗りの1番の悩みが車検があることです。

251cc以上のバイクは2年に1回車検をすることが義務づけられています。

その費用は50,000円から60,000円にも…

学生にとってはつらい出費になります。

あと400ccは標準的すぎるとよく言われます。

250ccみたいに車検がないわけでもなく、大型ほどのパワーもない。

良く言えばスタンダードなのですが、中途半端だと感じる人も

少なくはないようです。

400ccおすすめバイクのご紹介

それでは次はおすすめのバイクを種類別でご紹介していきたいと思います。

少しづつにはなりますが、ぜひご参考にしてみてくださいね(*^-^*)

ネイキッド

エンジン部分がむき出しになったスポーツテイストのバイクです。

教習所で一般的に使われているCB400SFもこのタイプで、

バイクの中では最も一般的なタイプです。

CB400SF/HONDA

「スーフォア」の愛称で多くのバイク乗りに愛されています。

HONDAが誇る、まさに傑作と言っても過言ではないでしょう。

画像は2019年に発売された新色のアトモスフィアブルーメタリックです。

CB400SB/HONDA

先ほどのCB400SFがツーリングよりに進化したバイクです。

ハーフカウルの装着によりフロントデザインが魅力的なのと、

風圧も防いでくれます。

左右カウルの内側に収納スペースがあるのも

ツーリングの時には大いに役立ち助かりますね。

ゼファー400/KAWASAKI

ネイキッドブームの火付け役となったゼファー400

ため息が出るほどの美しさとしなやかなフレームがファンを魅了しています。

昔は教習車として使われていたということもあり、

抜群の安定感があります。

また自分好みにカスタムできるところも人気の秘訣です。

フルカウル

ネイキッドにカウルをつけたのが《フルカウル》です。

最近のフルカウルには流線型のデザインが採用されており、

その近代的な見た目に惹かれる人も多数。

さらには楽な体勢をキープできるため、最初の1台にはおすすめのバイクだと思います。

CBR400R/HONDA

CBR400Rはレーシーな印象を受けるフルカウルスーパースポーツですが、

街乗りからワインディングロードまで楽しめる乗りやすいバイクです。

扱いきれないリッターバイクのようなストレスもなく、神経質な挙動をすることも

ないので初心者からベテランまで幅広く支持されています。

YZF-R3/YAMAHA

フルカウルスーパースポーツとしてはライディングポジションが

フレンドリーなYZF-R3

軽量・コンパクトで路面追従性が高く、バランスの良さは秀逸です。

初心者や女性でも乗りやすくおすすめのバイクです。

Ninja400/KAWASAKI

こちらもKAWASAKIを代表する傑作のバイク。

《ニンジャ》という斬新なネームで幅広く愛されています。

フロントデザインが一層されてからよりかっこよくなりましたね。

アメリカン

車体が大きく圧倒的な存在感を放っているのが

特徴的なのが《アメリカン》です。

広く長い道路を走ることが得意な反面、コーナリング時には

車体が擦れてしまうこともあります。

またハンドルを変えたり、車高を低くしたりと自分好みにカスタム

できるのも魅力的な一つです。

幅広い世代から愛されているジャンルのバイクでもあります。

ドラッグスター400/YAMAHA

ドラッグスター400の魅力は空冷エンジンにあります。

野暮ったいラジエターが付いていないのでデザインがとてもすっきりしています。

エンジンにはギミックな冷却フィンでは出せない美しさがありますね。

ライバル他社より車体が軽量ですので非力な女性にもおすすめです。

シャドウ400クラシック/HONDA

シャドウ400クラシックは最大トルクを3500回転で発生させる

エンジン特性が魅力です。

インジェクションが搭載されてエンジンのばたつきがなくなりました。

ジェントルで重厚なエンジンフィーリングはセクシーそのもの。

車両重量はありますが、足つき性のよさに女性のファンも多いバイクです。

イントルーダークラシック400/SUZUKI

ロー＆ファットなデザインが人気のイントルーダークラシック400は乗りやすい

ハンドリングが魅力です。

ロングツーリングで活躍する車格もいいですね。

こっそりと設けられたデジタル表示が便利です。

クラシック

ネイキッドの中でも、懐かしさを感じるデザイン性を

持っているバイクを《クラシック》と言います。

走行性能やスピードを求めるのではなく、

街中をオシャレに走るバイクとして人気があります。

SR400/YAMAHA

30年を超えるロングセラー商品であり、オールドルックな見た目のファンは多い。

速さを競うバイクではなく、ずっと乗っていられる相棒のようなバイク。

バイク本来の見た目の美しさを保ちつつ、

新しい性能が加わっているというまさに王様のようなバイク。

《レトロなのに新しい》がコンセプトだ！！

CB400SS/HONDA

SR400の対抗馬として販売していた車両。

2008年に規制の対応をせずに生産終了となったが、

中古市場では今も絶大な人気で値下がりがしない。

オシャレな見た目は今も昔も変わらず、老若男女問わず愛されている。

W400/KAWASAKI

W400のエンジンの造形はうっとり見とれてしまう程に美しいですね。

ドロドロになるまで走っても磨く楽しみが待っています。

販売台数が少ないので中古市場では品薄です。

見つけたら即契約しましょうね！！

ビッグスクーター

ビッグスクーターは合理的でありながらスタイリッシュなデザインが魅力です。

タンデム走行にも向いてますし、積載性が非常に高くキャンプツーリング

などにも向いています。

ホイールも小さく街乗り性も優秀です。

スカイウェイブ400/SUZUKI

スカイウェイブ400は足回りの質感が高く、乗り心地がいいビッグスクーターです。

シート高が低く低重心ですので車重以上に軽く感じます。

乗りやすいので小柄な女性にもおすすめです。

バーグマン400/SUZUKI

バーグマン400はコンパクトで機動性にあふれたビッグスクーターです。

250ccスクーターほどではないものの、街乗りでの機動性が優秀です。

ヨーロッパ市場を意識したために足回りや車体剛性が高いので

日本の道路事情にも合っています。

シルバーウイング400GT/HONDA

シルバーウイング400GTの特徴は重厚な載り味とトルキーなエンジンが特徴です。

極低速での扱いやすさも秀逸です。

大型ウインドシールドは疲労の蓄積を軽減するだけでなく、

排気ガスでウェアが真っ黒になることも防いでくれます。

まとめ

いかがでしたか？

今回は400ccに限定しておすすめの中型バイクをご紹介していきました。

また機会があれば、250ccや大型バイク・小型や125ccのおすすめなども

紹介していければなと思います(*^-^*)

初めてバイクを買う人や、買い替えをお考えの人もみんなのバイクライフが

楽しく幸せなものになると願っています。

今回も最後までご覧いただきありがとうございましたm(__)m